뉴스 - 과테말라 푸에르토 케찰 항구의 6억 달러 규모 현대화 사업으로 H형강과 같은 건축 자재 수요가 급증할 것으로 예상됩니다.

과테말라 최대 심해항인 포르토 케사(Porto Quésá)가 대대적인 확장 공사를 앞두고 있습니다. 아레발로 대통령은 최근 최소 6억 달러를 투자하는 확장 계획을 발표했습니다. 이 핵심 프로젝트는 H형강, 철골 구조물, 강판 말뚝 등 건설용 철강에 대한 시장 수요를 직접적으로 자극하여 국내외 철강 소비 증가를 견인할 것입니다.

항만 개보수: 용량 활용 압력으로 인한 혼잡 완화를 위한 단계적 돌파구

과테말라 최대의 상업 및 산업 항구인 푸에르토 케찰은 국가 전체 수출입 화물의 대부분을 처리하며 매년 500만 톤 이상의 화물을 취급합니다. 이곳은 중앙아메리카와 아시아 태평양 및 북미 시장을 연결하는 주요 허브입니다. 2027년 말에 착공될 예정인 이 항만 현대화 프로젝트는 4단계에 걸쳐 진행될 것입니다.

첫 번째 단계에는 더 큰 선박을 수용하기 위한 수로 준설 및 5~8번 확장 선석 건설, 그리고 현재 설계 용량의 60% 수준으로만 운영되고 있는 문제를 해결하기 위한 부두 및 행정 건물 재건이 포함됩니다.

후속 단계에서는 운영 확장 타당성 조사, 전문 인력 교육 및 엔지니어링 품질 관리가 진행될 예정입니다. 이러한 단계를 통해 궁극적으로 접안 용량은 50%, 화물 처리 속도는 40% 향상될 것으로 예상됩니다.

동시에, 총 1억 2천만 달러가 투자되는 2단계 신규 컨테이너 터미널 프로젝트가 추진될 예정이며, 이 프로젝트를 통해 길이 300미터, 수심 12.5미터의 새로운 부두가 건설되어 연간 50만 TEU의 처리 용량을 확보할 것으로 예상됩니다.

건설 자재 수요: 철강은 이제 공급망에서 필수적인 제품입니다.

항만 현대화 공사는 대규모 토목 공사이며, 이용자들은 모든 건설 자재 유형을 아우르는 지속적인 기본 건설용 강철 수요를 예상하고 있습니다.

부두의 주요 건설 기간 동안,H형강그리고철골 구조물하중 지지 골조 구조 가공에 적용되며,강철 시트 파일이 제품들은 수로 준설 및 호안 보강에 광범위하게 사용됩니다. 이 프로젝트를 완료하는 데 필요한 강철의 60% 이상이 이 두 가지 유형의 제품에서 나올 것으로 예상됩니다.

액체 화물 터미널 확장 및 파이프라인 시스템 설치에는 상당한 비용이 소요될 것입니다.HSS 강관그리고철근에너지 제품 운송 파이프라인 구축을 위해;강판컨테이너 야드, 냉동 설비 및 기타 부대 시설에 대한 구조적 보강이 필요할 것입니다.

업계 예측에 따르면 과테말라의 지역 인프라 연결 프로젝트가 심화됨에 따라 향후 5년간 현지 철강 소비량은 연평균 4.5%씩 증가할 것으로 예상되며, 케찰 항만 현대화 프로젝트가 이러한 추가 수요의 30% 이상을 차지할 것입니다.

시장 구조: 보완적인 국내 생산 및 수입

과테말라 철강 시장은 국내 생산과 수입을 병행하는 구조를 갖추고 있어 이번 항만 현대화 사업으로 인한 수요 증가를 충분히 흡수할 수 있습니다. 과테말라 최대 민영 철강 회사인 델 파시픽 철강 그룹(Del Pacific Steel Group)은 완벽한 산업 체인을 보유하고 있으며, 시장 점유율이 60%를 넘고 국내 건설용 철강 자급률은 85%에 달합니다.

하지만 이 프로젝트에 필요한 고품질 조선용 강재 및 특수 강구조물은 여전히 멕시코, 브라질, 중국 등으로부터 수입에 의존하고 있으며, 현재 수입 강재가 현지 시장의 약 30%를 차지하고 있습니다. 해외 무역 회사들은 열대 기후에 적합한 제품의 고온 내성 및 방습성을 중점적으로 고려해야 하며, 현지 비즈니스 소통 방식에 맞춰 스페인어 자료도 준비해야 합니다.

푸에르토 케찰 항만 확장 사업은 과테말라의 국제 무역 경쟁력을 향상시킬 뿐만 아니라, 건설 자재 및 건설 기계와 같은 관련 산업의 성장을 촉진할 것입니다. 사업 입찰이 진행됨에 따라 철강과 같은 핵심 건설 자재에 대한 수요가 급증할 것이며, 글로벌 건설 자재 기업들은 중미 시장을 정확하게 공략할 수 있는 중요한 기회를 맞이하게 될 것입니다.